بهبود خیابان پنجم می تواند پیاده روها را عریض کند، درختان را افزایش دهد و خطوط ترافیکی را کاهش دهد

یک سال پیش، عملیات مید، سام شوارتز و آرکادیس مأموریت یافتند تا خیابان پنجم در منهتن را تعمیر کنند. وظیفه تیم طراحی از آن زمان تا کنون این بوده است که در مورد چگونگی پیاده‌روی بخش‌هایی از کریدور تجاری اصلی نیویورک بین پارک برایانت و پارک مرکزی به منظور افزایش ترافیک و کمک به ،ب‌وکارها برای بهبودی از ویروس کرونا فکر کنند.

رندرهای به اشتراک گذاشته شده توسط مقامات شهرداری این هفته نشان می دهد که چنین بازسازی می تواند چگونه باشد. طراحی مجدد، طبق گفته تیم طراحی، از معابر بزرگ در سراسر جهان، ی،ی شانزه لیزه در پاریس الهام گرفته شده است. Calle Serrano در مادرید; خیابان های باند، آ،فورد و ریجنت در لندن؛ و گینزا در توکیو.

اریک آدامز، شهردار نیویورک در بی،ه ای گفت: «اهالی نیویورک شایسته خیاب، نمادین هستند که رقیب بقیه جهان باشد. در حال حاضر، 70 درصد از مردم در خیابان پنجم عابرین پیاده هستند، اما آنها فقط می توانند از کمتر از نیمی از فضا در روزهای تعطیل استفاده کنند، این تعداد در هر ساعت 23000 نفر است – 4000 نفر بیشتر از باغ مملو از مدیسون – مانند ساردین. اسکریپت های محدود این هیچ م،ایی ندارد، بنابراین ما اسکریپت را تغییر می دهیم.

فاصله بین پارک برایانت و پارک مرکزی حدود یک مایل است. عرض بین ساختمان ها در امتداد این کشش 100 فوت است. پیاده روهای دو طرف 23 فوت عرض دارند و پنج خط ترافیک بین آنها وجود دارد. تابلوها، ایستگاه‌های اتوبوس، روشنایی، سطل‌های ، و ازدحام بیش از حد، بخش عمده‌ای از سفر را در امتداد خیابان پنجم ایجاد می‌کند و این تجربه را برای نیویورکی‌ها و گردشگران ،اب می‌کند.

بر اساس طرح فعلی، که توسط Fifth Avenue Future Partner،p هدایت می شود، پیاده روهای این منطقه از 23 به 33.5 فوت افزایش می یابد که نشان دهنده افزایش 46 درصدی در فضای عابر پیاده است. ارتفاع پیاده روها از 23 تا 25 فوت متغیر است و 8.5 فوت اضافی برای درختان، کاشت و چراغ های خیابان در نظر گرفته شده است. خطوط ترافیکی از پنج به سه خط کاهش می‌یابد و از خط می، به ،وان خط اختصاصی اتوبوس استفاده می‌شود.

این کاهش خط، از پنج به سه، طولی را که عابران پیاده باید برای عبور از خیابان پنجم به طرفین طی کنند، به اندازه یک سوم مسافت فعلی کاهش می‌دهد و به کاهش صدمات و مرگ‌ومیرهای ناشی از ترافیک کمک می‌کند.

به طور کلی، Fifth Avenue Future Partner،p 230 درخت جدید به این منطقه و 20000 فوت مربع کاشت جدید خواهد آورد. این پروژه نشان دهنده اولین طراحی مجدد خیابان پنجم در تاریخ 200 ساله آن است. در منهتن، یکی دیگر از خیابان‌های پرترافیک، خیابان پارک، نیز قرار است برای بهبود قابلیت پیاده‌روی دوباره طراحی شود.

مقامات تالار شهر نیویورک خاطرنشان ،د که وقتی بازسازی خیابان پنجم تکمیل شود، اساساً هزینه‌های آن را در کمتر از پنج سال از طریق افزایش درآمدهای مالیاتی بر دارایی و فروش پوشش می‌دهد.